1. La température des gaz d'échappement du système de réfrigération est trop basse:

La faible pression d'échappement est principalement causée par le faible, voire l'arrêt du débit du réfrigérant dans le système de réfrigération. La pression d'échappement est trop basse, bien que le phénomène se manifeste à l'extrémité haute pression, mais la cause en est principalement causée par l'extrémité basse pression.

Causes courantes de la faible pression d'échappement:

1) Le trou de la soupape de détente est bouché, le volume d’alimentation en liquide est réduit ou même arrêté et les pressions d’aspiration et d’échappement sont alors réduites.

2) Le bloc de glace du détendeur ou le blocage encrassé et le blocage du filtre, etc., réduiront inévitablement la pression d'aspiration et d'échappement.

2. Système de réfrigération de retour au liquide:

1) Pour un petit système de réfrigération utilisant un capillaire: l'addition de liquide est trop importante pour provoquer un retour de liquide. Lorsque l'évaporateur est gravement gelé ou que le ventilateur est en panne, le transfert de chaleur se détériore et le liquide non vaporisé provoque le retour du liquide. Des variations de température fréquentes peuvent également empêcher le détendeur de réagir et provoquer un reflux.

2) Pour les systèmes de réfrigération utilisant des vannes de détente: le retour de liquide est étroitement lié au choix et à l’utilisation des vannes de détente. Si le détendeur est trop grand, si le réglage de la surchauffe est trop petit, si la méthode d'installation du module de capteur de température est incorrecte ou si le groupe d'isolation est endommagé, et le détendeur défaillant, le retour de liquide peut se produire.

Pour les systèmes de réfrigération difficilement évitables avec retour de liquide, l’installation d’une commande de séparateur gaz-liquide peut prévenir ou réduire efficacement le risque de retour de liquide.

3. La température d’entrée du système de réfrigération est élevée:

1) Si la conduite d’air de retour n’est pas bien isolée ou si elle est trop longue, la température d’admission peut être trop élevée. Dans des circonstances normales, la culasse du compresseur doit être à moitié froide et à moitié chaude.

2) La charge de réfrigérant dans le système est insuffisante. Ou bien le degré d'ouverture du détendeur est trop petit, ce qui entraîne une circulation insuffisante du réfrigérant du système, la quantité de réfrigérant de l'évaporateur est faible, le degré de surchauffe est grand et la température d'admission est élevée.

3) Le port de la soupape de détente est bouché. La quantité de liquide fournie dans l'évaporateur est insuffisante, la quantité de liquide réfrigérant est réduite et une partie de l'évaporateur est occupée par de la vapeur surchauffée, de sorte que la température de l'air d'admission est augmentée.

4. Coup liquide:

1) Évitez les températures d’inhalation trop élevées ou trop basses. Si la température d'aspiration est trop basse, cela signifie que le réfrigérant n'est pas complètement évaporé dans l'évaporateur, ce qui réduit l'efficacité de l'échange de chaleur de l'évaporateur, et l'aspiration de la vapeur humide formera un marteau liquide du compresseur. La température inspiratoire doit être comprise entre 5 et 10 ℃ supérieure à la température d'évaporation dans des conditions normales.

2) Afin de garantir le bon fonctionnement du compresseur et d'éviter l'apparition de coups de bélier, la température d'inhalation doit être supérieure à la température d'évaporation, c'est-à-dire qu'elle doit avoir un certain degré de surchauffe.

5. Le système de réfrigération avec démarrage liquide:

1) La formation de mousse avec début liquide peut être clairement observée sur le voyant d'huile. La cause principale est qu’une grande quantité de réfrigérant dissoute dans l’huile de lubrification et s’enfonce sous l’huile de lubrification bout brusquement lorsque la pression baisse soudainement et provoque le phénomène de moussage de l’huile de lubrification, ce qui provoque facilement un choc liquide.

2) Le compresseur est équipé d'un réchauffeur de carter (réchauffeur) pour empêcher la migration du réfrigérant. Arrêtez-vous brièvement pour maintenir le chauffage du carter-moteur sous tension. Après une longue période d'indisponibilité, chauffez l'huile pendant plusieurs heures ou dix heures avant de démarrer la machine. L'installation d'un séparateur gaz-liquide sur la ligne de retour peut augmenter la résistance à la migration du réfrigérant et réduire la quantité de migration.

6. Le système de réfrigération semble renvoyer de l'huile:

1) Le manque d'huile peut causer une grave pénurie de lubrification. La cause fondamentale du manque d’huile n’est pas la quantité et la lenteur du compresseur, mais le système n’est pas bon. Le séparateur d'huile peut être installé pour renvoyer rapidement l'huile et prolonger la durée de fonctionnement sans retour du compresseur.

2) Lorsque le compresseur est plus haut que l'évaporateur, il n'y a pas de coude de retour d'huile sur le tuyau de retour vertical. Le coude de retour d'huile doit être aussi compact que possible pour réduire les dépôts d'huile. L'espacement entre les coudes de retour d'huile devrait être approprié. Lorsque le nombre de coudes de retour d'huile est relativement important, il convient d'ajouter des lubrifiants.

3) Le compresseur démarre fréquemment. Le démarrage fréquent du compresseur ne favorise pas le retour de l'huile. Comme le temps de fonctionnement continu est court, le compresseur s’arrête et le tuyau d’air de retour n’a pas de débit d’air stable à grande vitesse et l’huile de lubrification ne peut rester que dans la conduite. Si l'huile est inférieure à l'huile, le compresseur sera à court d'huile. Plus la durée de fonctionnement est courte, plus l'oléoduc est long, plus le système est compliqué et plus le problème de retour du pétrole est grave.

7. La température d'évaporation du système de réfrigération est basse:

La température d'évaporation a une grande influence sur l'efficacité du refroidissement. Pour chaque réduction de 1 degré, la même capacité de refroidissement est requise pour augmenter la puissance de 4%. Par conséquent, lorsque les conditions le permettent, il est avantageux d’augmenter la température d’évaporation de manière appropriée et la température d’évaporation est généralement inférieure de 5 à 10 degrés à la température de sortie.

Bien que la température d'évaporation puisse être réduite par refroidissement, la capacité de refroidissement du compresseur est réduite, de sorte que la vitesse de refroidissement n'est pas nécessairement rapide. En outre, plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de réfrigération est bas, plus la charge est élevée, plus la durée de fonctionnement est longue et plus la consommation d'énergie est élevée.

8. Le système de réfrigération par échappement surchauffe:

Les principales raisons de la surchauffe des gaz d'échappement sont les suivantes: température élevée de l'air de reprise, chauffage du moteur, taux de compression élevé, détente inverse et mélange de gaz, élévation de la température de compression, type de réfrigérant et pression de condensation élevée.

En ce qui concerne les raisons spécifiques et l'analyse de la surchauffe du système d'échappement dans le système de réfrigération, nous avons déjà publié un article dans l'encyclopédie du froid, et les amis intéressés peuvent consulter les articles précédemment publiés.

9. Le système de réfrigération a une basse température d’admission:

1) Le degré d'ouverture du détendeur est trop grand. Du fait que l'élément de détection de température est lié de manière lâche, que la zone de contact avec le tuyau d'air de retour est petite ou que l'élément de détection de température n'est pas enveloppé avec le matériau isolant thermique et que la position d'emballage est incorrecte, la température mesurée par l'élément de détection de température est imprécise. , près de la température ambiante et le détendeur est actionné. Le degré d'ouverture augmente, entraînant une alimentation en liquide trop importante.

2) La charge de réfrigérant est trop importante. La charge de réfrigérant est trop importante, occupant une partie du volume à l'intérieur du condenseur, de sorte que la pression de condensation augmente et que le liquide entrant dans l'évaporateur augmente. Le liquide dans l'évaporateur ne peut pas être complètement vaporisé, de sorte que le gaz aspiré par le compresseur contient des gouttelettes de liquide. Ainsi, la température du conduit d’air de retour baisse, mais la température d’évaporation ne change pas car la pression ne diminue pas et le degré de surchauffe diminue. Même si le petit détendeur est fermé, il n'y a pas d'amélioration significative.

10. Manque de fluor dans le système de réfrigération:

1) Lorsque la quantité de fluor est faible ou que la pression de régulation est basse (ou partiellement bloquée), le cache-soupape (tuyau ondulé) du détendeur et même l’orifice d’entrée seront dépolis; lorsque la quantité de fluor est trop petite ou pratiquement exempte de fluor, l'apparition de la soupape de détente Aucune réaction, seul un léger bruit du flux d'air peut être entendu.

2) Pour voir quelle extrémité de la glace depuis le début, de la tête de séparation des liquides ou de la presse au tube à gaz, si la tête de séparation des liquides est le manque de fluor, de la presse est plus de fluor.